死亡谷

免签效果减退？新加坡旅游业复苏越加艰难，控制游玩成本将突破口_我的网站

一 |     2024年上半年，樟宜机场共接待了3,301万名乘客，较2019年上半年的3,323万人次仅略有下降，恢复率达到99.3%。尽管整体客运量恢复良好，但游客人数的恢复率仅为92.6%，1月至6月期间抵达樟宜机场的旅客人数为664万人次，低于2019年同期的717万人次。特别是6月份，樟宜机场的游客人数恢复率仅为85.3%，这反映出新加坡旅游业面临的挑战。

二 | 新加坡旅游业复苏后劲欠缺 泰勒·斯威夫特在3月份的演唱会为新加坡的旅游业带来了短暂的提振，樟宜机场的游客人数几乎与2019年3月持平，恢复率达到99.9%。然而，演唱会结束后，旅游业的恢复率从第一季度的96.7%下降至第二季度的88.5%。         (ECNS) -- Hot days worldwide could experience around four additional hours of extreme heat by the end of the 21st century under a high-emissions scenario, according to a study led by Chinese researchers.    Published in Nature Climate Change, the study found that traditional daily temperature indicators may overlook shorter periods of extreme heat, while hourly temperature analysis can provide a more detailed picture of heat exposure and associated risks.        Researchers from Sun Yat-sen University and other institutions analyzed global hourly temperature data from 1981 to 2023, combining observational records with climate model projections to assess how extreme heat exposure could change in the future.    The research team found that the duration of extreme heat increased by 62 hours per decade over the study period. Around 28% of extreme heat events occurred on days that would not have been classified as hot days based on conventional daily temperature indicators.    Under a high-emissions scenario known as SSP5-8.5, the researchers projected that between 2070 and 2099, each hot day could experience around four additional hours of extreme heat compared with the 2001-2023 period. Days not classified as hot could also see increased periods of extreme heat.    The study also found that low- and middle-income countries account for a disproportionately large share of both current and projected extreme heat exposure. Younger generations in low-income countries are expected to experience the greatest increase in lifetime exposure.    Researchers said the findings could help improve heat-warning systems, strengthen assessments of health risks and support climate adaptation efforts.    (By Helen Mo, intern Liu Shuangjing)                    。这表明，尽管大型活动能够短期内提升旅游业，但长期来看，新加坡需要更多创新和策略来吸引游客。大多数传统客源市场现在都在苦苦挣扎，短期前景并不乐观。自今年年初新加坡免除对中国公民的签证要求以来，中国引起了广泛关注，两国之间的客运量恢复到新冠疫情前的水平。然而，樟宜机场的中国入境游客人数仍远低于2019年的水平，2024年第二季度下降了10%。新加坡-中国客运量的复苏是由出境（包括在新加坡工作的中国公民）和过境段推动的。樟宜机场的客运恢复率也从第一季度的100.5%小幅下降至第二季度的98.2%。然而，樟宜机场能够以更强劲的出境需求抵消大部分入境需求的下降。

三 | 2024年上半年，樟宜机场的公交交通量增长了约6%，其中过境运输量占总运输量的34%，高于2019年的32%，这表明樟宜机场正在越来越多地依赖过境乘客，而不是直接入境的游客。当局应平衡高消费与经济型旅游 为了吸引更多的游客，新加坡需要考虑采取一些措施，例如提供更多的经济住宿选择和降低区域航班的出发费。此外，新加坡还应该考虑影响对价格敏感的旅行者的其他因素，例如提高旅游产品的性价比和改善旅游体验。新加坡的酒店房价也在不断上涨，2024年上半年，酒店平均房价为每晚280新元，比2019年同期增长了32%。

四 | 与此同时，酒店入住率下降，从2019年上半年的约85%降至2024年上半年的80%，这使得新加坡面临着难以吸引价格敏感的旅行者的风险。亚洲地区的旅客需求也受到了樟宜机场起飞费用上涨的影响，目前该费用总计为65.20新元。尽管这一费用与酒店房间的价格相比可能看起来并不多，但对于许多仅在新加坡停留一两个晚上的地区旅客来说，65.20新元往往比廉价航空公司提供的基本机票还要昂贵。此现象在过去一年中导致亚洲航空公司减少了来往樟宜机场的六条航线，这反映出在刺激其他东南亚国家的入境需求方面所面临的挑战。新加坡旅游局已经宣布了一系列大型投资，以帮助旅游业应对日益激烈的全球竞争。

五 | 例如，计划到2027年在樟宜机场附近建立自己的保时捷体验中心，并建设一个占地4公顷的海滨健康飞地。这些新景点可能会成功地吸引更多的高端游客，并进一步将新加坡与更便宜的目的地区分开来。新加坡还需要吸引预算有限的或中端游客，以产生支持旅游业整体生态系统所需的数量，并帮助填补5号航站楼开放后将出现的更大的樟宜机场。新加坡在制定其2040年的长期旅游愿景时，应当考虑采取一系列措施来吸引对价格敏感的旅行者。这包括提供更多的经济型住宿选择，以及降低区域航班的起飞费用，以减轻旅客的财务负担，并促进旅游业的发展。通过这些举措，新加坡不仅能够吸引更多的预算有限的旅客，还能够提升其作为旅游目的地的吸引力，从而实现旅游业的长远发展。

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Published on:18:36:00